标致508海外版国内出售吗

如果说用一个字形容法系车在国内的处境，那就是“惨”。今年9月份，神龙汽车在华销量3265台，1-9月份累计销量也不过才3.2万辆，到2020年年底，神龙汽车全年销量数据也不过5万台，比起神龙汽车的巅峰销量，不值一提。

换个角度说，2015年神龙汽车在华取得了70万的销量，而到了2020年神龙汽车只能卖出5万台车，从70万到5万，神龙汽车只用了5年的时间。

当然了，神龙汽车自然没有轻易说放弃。面对半年亏损13亿人民币的巨额亏损，标致雪铁龙集团在今年第四季度向神龙汽车提供了5000万欧元（约合4亿人民币）的资金。而神龙汽车也在神龙汽车文化节来临之际，发表了深刻的自省。

不过对于市场来说，销量不是自省就能换来的，还是需要神龙汽车从产品方面提升自己。当然了，从去年开始，神龙汽车的救命稻草是一根接一根，但是销量却迟迟不见长。全新一代标致508L确实迎合了国内市场的喜好，但是由于种种原因，并没有让神龙汽车翻身。而集齐了国人一众反感的三厢SUV、三缸双离合车型雪铁龙C3L，销量只能用个位数来表示。

为此，神龙汽车在近日的文化节上，发布了“元+”计划。据官方表示，在产品方面，将采取增配不加价，将客户关注、高频使用的配置用于主销级别车型上。另外，神龙官方表示，将在未来5年打造并投放14款新车型。还有哪些重磅消息？下面疆哥跟大家一起来梳理一下。

1.全新4008和5008明年上市

官方获悉，新款4008和5008将于明年3月正式上市，作为中期改款车型，两款车型均采用了海外版设计语言，尤其是中网的变化为整车带来更为强烈的视觉冲击。

全新标致4008

全新标致5008

动力方面，?东风标致4008和5008将延续现款1.6T与1.8T发动机，传动匹配6速与8速手自一体变速箱。另外，东风标致4008插电混动车型，或将继续搭载1.6T插电式混动系统，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

2.全新C5领衔新车规划

明年还有一款吸引眼球的产品，代号为E43的东风雪铁龙全新一代C5。这款车将会是雪铁龙的全球车型，而且会由中国生产，供销全球市场。

早前，外媒就曾曝光过全新一代雪铁龙C5的渲染图。可以看到，全新一代雪铁龙C5或将采用分体式灯组设计，雪铁龙LOGO向两边延伸开来，并与头灯相融合。而巧合的是，全新一代雪铁龙C5的中网造型还是采用了独特的设计，跟安卓系统的TYPE-C充电器孔有异曲同工之妙。目前官方并没有公布更多的信息，疆哥会持续关注。

3.NEA架构发布

另外，神龙汽车还发布了全新的架构——NEA，能兼容燃油和新能源动力总成，支撑L3/L4级自动驾驶功能，满足节能环保和网络安全要求。也算是顺应时下的发展潮流，众多车企在平台架构、自动驾驶技术、新能源领域都必须进行布局，否则再过几年会进一步被淘汰。

写在最后

此前，疆哥就曾经说过，法系还是太过于倔强和自信了。以2021款标致508L为例，配置只是“象征性”的改动，显示不出太大的诚意。如今，神龙汽车将“增配”这个事情，放到一个产品战略的位置，可谓是相当重视。

不过，随着国内汽车市场的竞争环境越来越严峻，留给法系车的时间确实不多了。在这样的大背景之下，神龙重整旗鼓，还是值得鼓励的。但是想要改变现状，还必须得要有动刀子的决心！未来的神龙能否振作起来，走出目前的泥潭呢？咱们拭目以待！欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区分享你对神龙汽车的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近年来，法系车在中国市场可谓节节溃败，逐步陷入了边缘化。据乘联会数据显示，2020年上半年，法系品牌在华的市场份额不足1%，仅为0.3%。随着长安PSA解体、东风雷诺退市......神龙汽车几乎成为法系品牌在中国市场的“独苗”。对于销量持续低迷的东风雪铁龙来说，新品推出的重要性不言而喻，也被官方视为其在中国市场翻盘的一大机会。

日前，东风雪铁龙官方发布了2021-2023年的新品规划，预计将推出9款车型，其中包括代号为“E43”的全新轿车，也就是全新一代C5，目前新车的白车身已经正式下线；另外一款也就是代号为“C43”的全新轿车，新车可视作目前雪铁龙主销车型——?C4L的替代产品，预计在2022年上市。至于其他车型，官方暂未透露更多细节。

先来说说全新一代C5，目前这款车的白车身是已经下线的，意味着新车离上市已经不久了。据官方透露，新车将在2021年年中投产，并在下半年上市，同时还将会提供插电混动版车型可选。在圈哥个人看来，其实上市的时间已经稍显过晚了，作为雪铁龙的代表车型之一，C5的产品力、口碑都是非常不错的，而如果上市时间过晚，新车对于明年的销量推动作用将会十分有限。

但不管如何，全新一代C5就要来了，新车将基于现款海外版标致508打造而来。从效果图来看，新车采用了全新的家族化设计语言，从车头前LOGO延伸出来的镀铬装饰条横向贯穿车头，并与上方LED日行灯融为一体，整体造型颇为别致。另外，车身侧面A/B/C柱都经过熏黑处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果。尺寸方面，参考海外版标致508，新车长度预计在4米8左右，进入国内之后轴距或进一步加长。

动力方面，同样参考全新一代508L，汽油版预计采用1.6T和1.8T发动机，最大功率125kW、155kW，处于同级主流水准。此外，新车还会增加插电式混动版本，有望搭载1.6T?PHEV动力，在纯电动模式下的续航里程在50-60km之间。值得一提的是，虽然法国人已经不再使用经典的液压气动悬架，但在舒适性营造上估计会保持品牌一贯的特性。

除了全新一代C5以外，目前品牌走量的车型C4L也将迎来更新换代，不过这次直接是推出替代产品——C43（产品代号）。据东风雪铁龙官方透露，新车定位为神龙未来3年精品、战略车型，计划在2021年6月开始量产，2020年正式上市，6年计划生产54万辆，相当于一年销售9万辆，相当于2019年雪铁龙品牌全年的销量。换句话说，雪铁龙能不能翻身，很大程度取决于C43产品能否畅销。

回归到产品本身，由于新车上市时间较晚，所以暂无相关产品的信息。不过可以确定的是，新车将基于东风与PSA联合推出的CMP平台打造，目前东风标致全新2008、风神奕炫以及奕炫GS均基于此打造，参考目前现款C4L的尺寸，预计其轴距在2710mm左右，与轩逸、卡罗拉等产品展开竞争。至于动力方面，预计仍会保留现款1.2T和1.6T发动机，不过还将推出纯电动版车型，续航里程预计在500km左右。

《车壹圈》观点：其实不论是品牌的旗舰车型全新一代C5，抑或者是目前走量的C4L，对于雪铁龙而言都是具有非常重要意义，一是提升品牌形象，二是拉动销量。但是就时间节点而言，显然稍显过晚，也意味着在新品空窗期的时候，雪铁龙的日子将会倍加煎熬。

至于未来走何种路线，圈哥倒觉得不如可以和马自达学一学，走“小众精品路线”，有品牌的调性、有自己的特色，积累自己的口碑，至少活下去将不成问题。

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